Cục Hàng không điều tra vụ máy bay đi nhầm đường lăn

Như chúng tôi đã thông tin, theo Biên bản ghi nhận sự việc của Trung tâm điều hành sân bay Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, vào lúc 1h42 ngày 12/7, Trực ban trưởng của Trung tâm điều hành sân bay nhận được thông tin từ Đài chỉ huy sự việc tàu bay A321-677, chuyến bay VJ615 CXR-SGN hạ cánh đường CHC 25R lúc 1h41.

Sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh vệ tinh Googlemaps.

Đài chỉ huy đã cấp huấn lệnh cho máy bay thoát đường cất hạ cánh tại đường lăn W6. Tuy nhiên, tàu bay lại thoát ở đường lăn W4. Trong khi đó, tại thời điểm này đường lăn W4, W7, đường cất hạ cánh 25L/07R đang đóng để khu bay bảo dưỡng trang thiết bị phục vụ bay.

Máy bay vừa thoát khỏi đường lăn W4, Đài chỉ huy quan sát thấy và yêu cầu máy bay dừng ngay tại chỗ khiến chuyến bay China Southern Airlines CZ8473 hạ cánh nối sau đó đã phải bay lên lại do VJ615 của Vietjet Air chưa thoát khỏi hết đường cất hạ cánh.

Sau đó, Trực ban trưởng báo khu bay dọn dẹp vệ sinh đường lăn W4, W7 và máy bay số hiệu VJ615 tiếp tục lăn theo W4 - W7 - W11 về đến bến 91 vào lúc 1h52 phút.

Chiều 12/7, Cục Hàng không Việt Nam xác nhận vụ việc và cho biết đã thành lập tổ điều tra để làm rõ nguyên nhân.

Theo đó, Cục Hàng không xác nhận, vào 1h42 sáng cùng ngày, chuyến bay VJ615 từ Nha Trang đi TP HCM sau khi hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất lúc 1h41, Đài chỉ huy cấp huấn lệnh cho tàu bay lăn vào đường W6, tuy nhiên phi công đã điều khiển tàu bay vào đường lăn W4, tại thời điểm này, đường lăn W4 đang tạm dừng khai thác để khu bay bảo dưỡng trang thiết bị phục vụ bay.

Ngay khi sự việc xảy ra, Đài chỉ huy cùng với Cảng vụ hàng không miền Nam, Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đã phối hợp xử lý tình huống, tàu bay sau đó tiếp tục lăn về sân đỗ sau 11 phút (vào lúc 1h52).

Theo đại diện của VietJet Air , hãng hàng không đang tiến hành điều tra phỏng vấn với tổ bay và tổ chức giảng bình để không lặp lại các tình huống tương tự. Đây là tình huống có thể gặp phải trong khai thác hàng không.

Trong 6 tháng cuối năm 2018 theo thống kê của AAPA (Hiệp hội các hãnh hàng không châu Á Thái Bình Dương) thì tỉ lệ xẩy ra các tình huống tương tự là 0.94 trên mười nghìn chuyến bay. Với hãng hàng không Vietjet, trong hơn 100.000 chuyến bay, đây là tình huống duy nhất, tỉ lệ bằng 1/10 bình quân ngành hàng không quốc tế.